Оливний насос

Оливний насос призначений для створення тиску в системі змащення, і в такий спосіб забезпечити змащення рухомих частин двигуна внутрішнього згоряння. В системі змащення із сухим картером оливний насос додатково виконує функцію перекачування оливи з картера двигуна в оливний бак.

Оливний насос приводиться в дію від колінчастого вала або розподільного вала за допомогою приводного вала.

За характером керування оливні насоси поділяються на нерегульовані та регульовані. Нерегульовані насоси підтримують постійний тиск у системі мастила за допомогою редукційного клапана. У регульованих насосах постійний тиск підтримується через зміни продуктивності насоса. Залежно від конструкції розрізняють олійні насоси шестерного та роторного типу.

Оливний насос шестерного типу являє собою дві шестерні — тягову та відому, розміщені в корпусі. Олія в насос надходить через всмоктувальний канал, захоплюється шестернями та нагнітається в систему через нагнітальний канал. Продуктивність шестерного насоса пропорційна частоті обертання колінчастого вала. У разі перевищення тиску нагнітної оливи певної величини спрацьовує редукційний клапан і перепускає частину оливи у всмоктувальну порожнину або безпосередньо в картер двигуна.

Розрізняють два типи конструкцій шестерних насосів:

1. шестерень насос із зовнішнім зачепленням (шестірня приблизно шестерні);
2. шестерний насос із внутрішнім зачепленням (шестерня в шестерні).

За рівної продуктивності шестерний насос із внутрішнім зачепленням має менші габаритні розміри. Олійні насоси шестерного типу є нерегульованими.

Оливний насос роторного типу об'єднує два ротори — внутрішній (ведучий) і зовнішній (відомий), які поміщені в корпус. Олія всмоктується в насос, захоплюється лопатями роторів і нагнітається в систему. Також як у шестерному насосі, за потреби спрацьовує редукційний клапан. Вказівну конструкцію має нерегульований роторний насос.

Більш досконалою конструкцією є регульований оливний насос роторного типу, який забезпечує постійний тиск у всьому діапазоні частоти обертання колінчастого вала.

Для реалізації функції регулювання тиску в конструкцію роторного насоса доданий рухомий статор із регулювальною пружиною. Регулювання здійснюється за допомогою зміни об'єму порожнини між провідним і відомним роторами завдяки повороту статора.

Застосування регульованого оливного насоса дає змогу знизити величину відбиваної потужності від двигуна (в середньому на 30%), знос оливи завдяки меншій обертовості, спінюванню оливи.

Принцип роботи регульованого роторного насоса

У разі збільшення частоти обертання колінчастого вала двигуна збільшується потреба в олії та відповідно відбувається падіння тиску в системі. З падінням тиску регулювальна пружина мінімізує статор, який так само змінює положення ведомого ротора. Відповідно збільшується об'єм всмоктувальної порожнини та підвищується продуктивність насоса.

У разі зменшення частоти обертання колінчастого валу двигуна зменшується витрата оливи та підвищується тиск у системі. Завдяки підвищенню тиску стискається регулювальна пружина, яка переміщує статор і змінює положення ведомого ротора. Це призводить до зменшення обсягу всмоктувальної порожнини та зниження продуктивності насоса.